Berlin – Erst kam das Donnern der Flugzeuge, dann schwebten zahllose kleine Fallschirme mit Süßigkeiten vom Himmel. Die Berlinerin Vera Hemmerling (84) erinnert sich noch an die „Rosinenbomber“, die während der Blockade West-Berlins vor 70 Jahren die Stadt nicht nur mit Lebensmitteln und Kohle, sondern auch mit kleinen Geschenken für die Kinder versorgten.

„Ich bin auch ein paarmal hingelaufen, aber ich habe nie was erwischt. Die Jungen waren immer schneller“, erzählt die weißhaarige Dame mit einem kleinen Lächeln.

Die Helden von damals

Es beginnt am 24. Juni 1948. Um 6 Uhr morgens lässt der sowjetische Staatschef Josef Stalin die Autobahnen in die Westsektoren Berlins sperren. Sämtliche Straßen, Bahnlinien und Wasserwege folgen, der Strom wird abgeschaltet. West-Berlin soll - als Antwort auf die Einführung der D-Mark - buchstäblich ausgehungert werden. Die USA, Großbritannien und Frankreich antworten mit einer bis heute beispiellosen Aktion.

Fast ein Jahr lang, genau 322 Tage, versorgen sie die mehr als zwei Millionen Einwohner des blockierten Westteils der Stadt über eine Luftbrücke. Mit fast 280.000 Flügen werden mehr als 2 Millionen Tonnen Güter in die Stadt gebracht. Am 26. Juni 1948 geht es offiziell los.

Der amerikanische Militärgouverneur in Deutschland, General Lucius D. Clay, und das damalige West-Berliner Stadtoberhaupt Ernst Reuter sind bis heute Hemmerlings Helden: „Ohne sie hätten wir nicht überlebt. Ohne sie wäre die deutsche Einheit nicht gekommen.“ 

300 Flugzeuge im Dauereinsatz

Clay kann nach einem Vorschlag des britischen Luftkommandanten Rex Waite die Briten, teils auch die Franzosen für den gigantischen „Airlift“ gewinnen, Reuter sagt ihm den Durchhaltewillen der Berliner zu - auch wenn die Lebensmittelkarten gerade einmal 1879 Kalorien pro Tag und Einwohner vorsahen. „Kümmern Sie sich um die Luftbrücke, ich kümmere mich um die Berliner“, ist als geflügeltes Wort von Reuter überliefert.

Die „Operation Vittles“ (Lebensmittel), zunächst nur für 45 Tage geplant, nimmt bald unvorstellbare Ausmaße an. 300 Flugzeuge sind ständig im Einsatz, alle 90 Sekunden startet und landet eine Maschine in der Stadt. Innerhalb von nur 85 Tagen entsteht als dritter Flughafen Tegel - angesichts des Desasters um den heutigen BER ein wahres Wunder. Insgesamt legen die Lebensmitteltransporter 175 Millionen Kilometer zurück - das entspricht einer Strecke rund 4400 mal um die Erde.

Taschentuch-Fallschirme mit Schokolade

Besondere Berühmtheit erlangt US-Luftbrücken-Pilot Gail Halvorsen, „Onkel Wackelflügel“ genannt. Der heute 97-Jährige wirft im Landeanflug selbstgebastelte Taschentuch-Fallschirme mit Schokolade und Kaugummis ab, als Erkennungszeichen wackelt er kurz zuvor mit den Flügeln seiner C-54. Viele Kollegen folgen seinem Beispiel. Das Bild das US-Fotografen Henry Ries von einer Gruppe wartender Kinder am Flughafen Tempelhof wird zum Symbol.

Am 12. Mai 1949 hebt die Sowjetunion die Blockade West-Berlins auf. Die Versorgungsflüge gehen sicherheitshalber noch bis Ende September weiter. Insgesamt sterben mindestens 78 Menschen bei der Aktion - 39 Briten, 31 Amerikaner und 8 oder gar mehr Deutsche. Ein 1951 eingeweihtes Denkmal vor dem mittlerweile stillgelegten Flughafen Tempelhof erinnert an diese Opfer des Kalten Krieges. (dpa)